截止至12月24日，已有超过280艘集装箱船改道前往好望角

红海航运受到的袭击造成的破坏程度持续升级引发热议。众所周知，大约 10% 至 15% 的全球贸易以及 30% 的集装箱贸易通过连接红海和地中海的水道。然而受该航线不可抗力因素影响，大部分船舶已经改道绕过非洲南端，引发人们对苏伊士运河的长期有效关闭将增加货运成本和交货时间的担心。根据 Flexport 分析，截至周日（12月24日），已有超过 280 艘集装箱船（不包括油轮、散货船、汽车运输船或其他船舶类型）改道前往好望角。该航线比典型的亚洲-北欧航线增加了约 10 天和 1,900 海里的时间成本。如此大规模的改道，导致非洲港口不堪重负。世界银行2022年5月发布的一项指数显示，南非的主要港口，包括非洲集装箱吞吐量最大的港口之一德班，以及开普敦和恩库拉港口，都是全球表现最差的港口。

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