常居亚马逊BS头部，传统品类出了个上市大卖

自行车虽已是红海市场，但近两年却焕发了一个新赛道，不少企业乘势布局，赢得了不少海外市场。

久祺股份成立于2000年，2021年成功上市，至今已经深耕自行车行业二十余载，但这样一家企业在国内却鲜有耳闻，原因在于它绝大部分产品（约97.8%）都销往了国外。如今，这个亚马逊自行车类目头部大卖，正试图通过新赛道，增强品牌综合实力，拿下更多海外市场。

两个轮子撬动1.78亿线上营收

虽然久祺股份是跨境大卖，但线上的布局开始较晚，2016年才成立分公司探索跨境电商，不过，这对于久祺股份这样境外销售经验丰富，供应链优势明显的“老外贸”而言并不是阻碍。因此从亚马逊切入跨境电商赛道后，它的线上业务就飞速发展。至2020年，营收已经达到1.78亿元。

从品类来看，带动营收增长的产品主要是童车和成人车。2020年线上业务收入中童车和成人车占到1.58亿元，占比89%。从平台来看，亚马逊是主要销售渠道。2018年至2020年间，90%以上的电商销售都通过该平台。其中，2020年，通过亚马逊的销售收入达到了1.54亿元。

如今，久祺股份已是亚马逊自行车品类的头部卖家，多款产品在BS榜前列。比如，在儿童自行车BS榜TOP10中，“JoyStar”品牌系列产品就占了三席，其中有一款甚至杀到了第二名。而在山地车BS榜TOP100中，“HILAND”品牌系列更是有14款产品上榜，其中有两款闯进了TOP10。

不仅如此，除了亚马逊，久祺股份还在eBay、速卖通、虾皮、阿里国际站、Lazad等多个渠道进行布局。2020年，这些渠道总收入超过700万元，占线上总营收4.14%。

积极开拓销售渠道的同时，它也努力打造自主品牌。目前拥有“JoyStar”“HILAND”“Logan”“DR BIKE”“STITCH”“cycmoto”等自主品牌。自主品牌产品品类丰富，例如，Joystar涵盖了可供2岁到10岁年龄段使用的儿童自行车产品，Hiland则涵盖了山地自行车、 公路自行车、混合动力自行车、电踏车等多个品类。

说到品牌，就不可避免地谈到独立站，久祺股份也有自建电商平台，包括joystarbike、drbikeparts、hilandbikes。其中，hilandbikes的流量较大，similarweb数据显示，最近三个月总访问量接近25万。更重要的是，在所有流量来源渠道中，自然搜索的占比是最大的（75.95%），其次是直接流量（21.48%），这足以说明该品牌在消费者当中已经有了一定的知名度和影响力，才会有那么多的“自来水”。

深圳大卖千岸科技的掌舵人何定曾说：“亚马逊是品牌出海最佳的0到1的载体。”hilandbikes品牌独立站的成功显然得益于在亚马逊打下的坚实基础。

现在传统外贸企业布局线上渠道已经是大势所趋，因为这不仅能打开国际市场，对扩大品牌影响力也十分有利。更重要的是，直接面对终端客户，少了中间商赚差价，利润率更高。

数据显示，2017年-2020年，久祺股份的年营收从17.56亿元增长到22.86亿元，CAGR3（复合年增长率）为9.19%。归母净利从0.33亿元增长到1.57亿元，CAGR3达到68.19%。净利润实现远超收入的增长速度，正是得益于公司跨境电商的迅速发展以及供应增加带来的成本降低。久祺股份切入跨境电商赛道显然是走对了。

多年来，包括久祺股份在内的自行车企业能在海外大放光彩，离不开中国的深厚供应链的支持。

电动自行车破局增长，欧洲潜力大

中国是全球最大的自行车出口国，整车出口量占世界自行车贸易的65%以上。2022年我国自行车出口量为4174万辆，出口金额为37.21亿美元，预计2023年出口量将达8564.7万辆。

目前中国自行车行业产业集聚化程度较高，已形成了天津渤海湾、江浙沪和珠江三角洲三大自行车集群产业带。从产业链来看，中国形成了成熟、完整的自行车全产业链，生产厂商众多、制造能力较强，但总体上来看，中国自行车整体品牌意识相对较为薄弱，制造端，很多车企是为国外的品牌代工。

与此同时，因为技术和专利卡脖，我国自行车行业生产的最终产品多为中低端产品，例如儿童车或者定位通勤市场的传统自行车。简单来说，我国是自行车出口大国，却不是强国。

不过，电动自行车的出现打破了这个僵局。电动自行车（E-bike），一般泛指电动化的自行车，品类术语为pedelec。近年来，由于锂离子电池技术的进步、价格和电力容量的提高，电动助力自行车市场在全球范围内掀起了热潮，尤其是高端车型。

这两年，我国电动自行车的出口情况尤为亮眼。来自海关的数据显示，2022年1-11月，中国电动自行车出口额335亿元，同比增长6.7%。目前，天津、江苏、浙江是我国主要的电动自行车产业集群。根据E-TIMIES披露的地区电动自行车产量数据，江苏是中国最大的电动自行车生产地，约占全国电动自行车产量的20%。天津和山东紧随其后，分别占比约19%和17%。

在众多海外市场中，欧洲既是一个成熟的电动自行车市场，也是中国电动自行车的主要出口目标市场。

市场研究公司Mordor Intelligence的报告显示，欧洲电动自行车市场规模预计将从2023年的107.1亿美元增长到2028年的192.8亿美元。2022年，该地区电动自行车销量总计约2600万辆，较2021年的2400万辆有所增加。

安永咨询公司最新公布的一项研究报告显示，德国已经成为欧洲最大的电动自行车市场，2022年电动自行车销售额接近62亿欧元，几乎占欧洲电动自行车总销售额的一半。

荷兰是继德国之后的欧洲第二大电动自行车市场，电动自行车已经占据了40%的自行车市场份额。2022年，全国电动自行车销量近55万辆。

对于这种难得的弯道超车的机会中国企业显然不会轻易放过，近两年，小牛、雅迪等企业都乘势而上，持续加大海外布局。

作为自行车出口头部企业，久祺股份也十分重视对电动自行车的布局。其中，IPO募投项目就包括“100万辆电动助力车智能制造”和“40万辆电动助力车数字化技术改造”。

与此同时，2022年，它还出资450万元与上海一家公司共同注册成立了久翼科技。据悉，久翼科技投产后，将有利于其深入助力电动自行车智能模块的研发，帮助提升助力电动自行车产品品质。

目前，电动自行车赛道还没有形成一个较大，较知名的品牌，后来者还有机会。