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海运拥堵将持续到2023年?

本文来自:亿恩网原创

作者:武帅

2022-02-08 10:31

引言全球海运市场何时才能恢复正常?

越来越多的预测表明,海运不畅的问题将会在今年持续下去。当前,集装箱运价、船舶租赁费用和港口拥堵仍处于或接近历史高位,行业对海运市场恢复正常的预期一再推迟,甚至有机构认为,海运拥堵的问题将持续到2023年。

在这种情况下,船东为了保证运力,也愿意支付高昂的价格来租赁和购买船只。在2021年,集装箱船的交易数量达到了历史最高水平。航运咨询机构Alphaliner的报告称,去年集装箱船的交易量达到了572艘,相当于197万TEU。

同时,从2020年第四季度开始,各大班轮公司就已经开始了新船订购,行业分析师Jorgen Lian表示,这些订购的新船将在2023年和2024年交付,届时,将有大量新增船队进入市场。

“在那时,全球港口的吞吐量将会增加15%,如果在此之前拥堵问题没有得到缓解,那么港口将会面临更大的压力。”Jorgen Lian说。

事实上,从2021年下半年开始,美国港口就已经出现了严重拥堵。进入2022年,洛杉矶和长滩港附近等待泊位的船只数量达到稳定的水平,自1月初以来平均每天排队的船舶高达101艘,在1月9日,等待的船舶达到109艘。

究竟是什么原因导致了海运拥堵和供应链问题?有一种说法认为,当前供应链拥堵的问题是由于欧美市场持续高涨的需求推动的。如果确实是由于需求上涨导致的拥堵,那么海运和供应链的拥堵就有可能持续到2023年。

以星就是这个说法的支持者之一。以星的CFO认为,2023年交付的新造船的产能过剩威胁很小,部分原因是陆地运输的拥堵,尤其是在美国,陆上运输的拥堵将部分抵消船队数量增长带来的产能和运力过剩。

不过也有一种理论认为,是由于供应链部分环节出了问题,只要能够找到并解决这些问题环节,就能解决当前的供应链问题。


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